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34crni3mo合结钢
作者:无锡鲁骏特钢有限公司    来源:http://www.34crni3mo.com    时间:2021/11/22 9:38:14

  现在的高铁业发展的比较快,也成为交通运输发达的重要标志,但是大家知道吗,高速铁路上面的重要部件车轴的用材就是34crni3mo合结钢,下面我们就来看一下。

  车轴材料是决定车轴寿命和可靠性的关键部件之一,许多国家都非常重视对车轴材料的开发。车轴材料一般分为两大类,即碳素钢车轴及合金钢车轴。依据欧洲标准,高速铁路采用合金钢车轴,常选用25CrMo4、30CrNi3、30CrMoA、34crni3mo等材质。由于各国的国情不同,技术观点不同,选用的车轴材料不尽相同,但都属于含碳量较低的钢的范畴。车轴钢材的含碳量一般选择0.30%~0.45%,加入适当的合金元素,而Cr、Ni、Mo等合金元素是车轴钢合金化的主要元素。高铁车轴要求的力学性能指标:抗拉强度≥610MPa;屈服强度≥345MPa;断后伸长率≥21%。

  为了掌握34crni3mo合结钢的力学性能,了解其特性,对高铁车轴用34crni3mo合结钢的热处理工艺进行了试验研究。结果表明,34crni3mo合结钢试样经850℃油淬、680℃回火后,其抗拉强度为829.7MPa,屈服强度为730.0MPa,断后伸长率为23.3%,达到高铁车轴要求的力学性能指标,且常温冲击吸收能量为141.7J,-20℃冲击吸收能量为128.3J,-40℃冲击吸收能量为121.3J。


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